빈덴브루크 철도 총파업(편집 요청)

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== 보이콧 ==
공장 노동자들 중 상당수는 [[몽고메리 K. 번즈]]가 이끄는 [[루이나 철도노동자연맹]](RRWF)에 가입했고, RRWF는 HRC 객차가 포함된 열차 운행을 거부하는 보이콧을 통해 파업을 지원했다. 파업 당시 HRC 노동자의 약 35%가 RRWF 조합원이었다. 이 계획의 핵심은 철도회사들로 하여금 HRC에 타협을 압박하도록 만드는 것이었다. 번즈는 1916년 4월 17일 보이콧을 공식 선언했다. 나흘 만에 수십 개 철도회사 소속 12만 5천여 명의 노동자들이 HRC 객차 취급을 거부하며 파업에 합류했다. 철도회사들은 [[루이나 철도총지배인협회]]를 통해 대응을 조율했다. 이들은 파업 대체 노동자, 이른바 [[파업 파괴자]]를 고용하기 시작했고, 이는 파업 참가자들의 적대감을 한층 더 고조시켰다.

많은 이민 노동자들이 파업 파괴자로 모집되어 피켓 라인을 넘었다. RRWF가 표출하는 배타성이 자신들을 다른 노동 시장에서도 배제할 것을 두려워했기 때문이었다. 이는 노조가 처한 곤경에 민족적 긴장까지 더하는 결과를 낳았다. 파업 직원 없이는 철도 운영이 사실상 불가능했던 빈덴브루크에서 보이콧의 타격은 가장 컸다. RRWF 조합원들이 "단결"을 내세워 철도망을 마비시키면서 HRC를 향한 시민들의 압력도 덩달아 높아졌다. 그러나 [[루이나 철도총지배인협회]] 산하 철도회사들은 협상을 거부하고 법원의 파업 중단 명령을 받아냄으로써 기업 권력의 저력을 과시했다. 빈덴브루크에서는 파업 참가자와 대체 노동자 간의 충돌이 잦았고 종종 폭력 사태로 번졌으며, 결국 군경이 투입되어 사태를 진정시켜야 했다.

파업 참가자들은 언론으로부터도 외면을 받았다. 언론은 대체로 산업계의 편에 서서 파업 참가자들을 사회 질서를 어지럽히는 존재로 묘사했기 때문이다. 이번 보이콧은 산업 노동조합의 영향력이 커지는 동시에, 루이나 사회에 내재된 민족적·경제적 분열의 실상을 적나라하게 드러냈다. 이후 번즈의 체포는 루이나 정부가 노동자의 권리보다 기업의 이익을 우선시한다는 사실을 분명히 보여줌으로써, 빈덴브루크 철도 대파업을 루이나 노동운동사의 전환점으로 자리매김하게 했다.

1916년 4월 21일, 번즈는 빈덴브루크 인근 [[그레이스턴]]에서 철도 노동자들의 파업 지지를 호소하기 위한 평화 집회를 열었다. 그러나 집회가 끝난 뒤 군중 일부가 격분해 인근 건물에 불을 지르고 기관차를 탈선시키는 사태가 벌어졌다. 루이나 각지에서는 연대 파업 참가자들이 작업을 중단하고 철도 선로를 막거나, 파업 파괴자들을 위협하고 공격하는 방식으로 물자 수송을 방해했다. 이로 인해 전국적인 관심이 집중되었고, 정부의 강력한 개입을 촉구하는 여론도 높아졌다.

요약

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